مراجعة: BMW I3 ، أول حملة لي في سيارة كهربائية

بعد التكنولوجيا ، كانت المركبات دائمًا شغفي الآخر. إذن أنت تصدق أن السيارة الكهربائية ، التي تجلس عند تقاطع كل من اهتماماتي ستكون السكينة بالنسبة لي ، أليس كذلك؟ خاطئ – ظلم – يظلم. كرئيس للبنزين تم التحقق منه ، كنت دائمًا أحزن على الوفاة (إذا تم إطالة) محرك الاحتراق الداخلي.

ولكن حقيقة تعديل المناخ وكذلك الطبيعة المحدودة لوقود الكربون تعني أن معظم الناس يقبلون أن أيام محرك IC معدودة. لذا ، قمت بتصلب أعصابي وكذلك صقلت أسناني لأخذ أول قيادة اختبار لي في سيارة كهربائية جميعها ، BMW I3 الجديدة.

الخير ، الفقراء وكذلك القبيح

لقد كنت دائمًا من محبي BMW (اقرأ تقييمي لأحد المفضلات هنا) ولكن لعيني ، كان تصميم المشاجرة الألمانية مشكوك فيه بشكل تدريجي خلال السنوات الأخيرة. الصور وكذلك الإعلانات التي رأيتها من I3 الغريبة لم تساعد في تهدئة مخاوفي أيضًا. من المفهوم أن BMW قد ذهب لشيء جديد ومختلف عن شريحة ألياف الكربون هذه من المستقبل ، إلا أنه يظهر في كثير من الأحيان كمزيج أخرق من الخطوط والزوايا والألوان وكذلك التشطيبات.

كانت تصاميم الإبلاغ مشهورة في الإطلاق ، ولكن ربما كانت قبل وقتها قليلاً وكذلك تنمو على الناس. لذلك من الممكن أن تعدل وجهة نظري على تصميم EV هذا ، من غير المحتمل أن يبدو في هذه المرحلة. إن i8 الذي سيأتي في الصيف التالي هو بالتأكيد أكثر إرضاءًا للعين ، لكن ليست مركبة الحجم التي تأمل BMW أن تكون i3.

والخبر الرائع هو أن السيارة تبدو أفضل قليلاً في الجسد وكذلك التصميم الأبيض المصور أعلاه الذي كان في صالة العرض كان ذكيًا. لا شك في أن جزءًا من هذا التحسين جاء من تلك العجلات الإضافية التي تبلغ تكلفتها 1000 جنيه إسترليني.

ألواح الأبواب المعاد تدويرها البشعة

الجزء الداخلي من i3 غريب (هناك هذه الكلمة مرة أخرى) وكذلك يمزج بعض عناصر التحكم في BMW المألوفة مع الآخرين الذين ليسوا كذلك. يرضي إعداد القيادة العالية بالإضافة إلى الأجهزة الأساسية في جميع التصميمات أشياء مثل التحكم في التطواف التكيفية والبلوتوث و Satnav وعجلة القيادة متعددة الوظائف والأضواء التلقائية وكذلك المساحات.

تتم تسمية مستويات القطع الثلاثة فوق السيارة الأساسية “The Loft” و “The Lodge” بالإضافة إلى “The Suite” وكذلك تخبرك بشيء عن الإيمان وراء هذه الأنماط التي تعمل الخشب والجلد وكذلك التشطيبات الطبيعية الأخرى . شيء واحد لا يغتفر في مركبة مميزة من المفترض مثل هذا هو بطاقة الباب. وفقًا للبائع ، يتم إنتاج لوحات الأبواب الداخلية من مادة معاد تدويرها وكذلك إذا كان ذلك يجعلك تؤمن بمقاعد حديقة بلاستيكية سيئة تم إنشاؤها من أغطية الزجاجة ، فأنت لست مخطئًا كثيرًا. إنها مواد صعبة للغاية وكذلك مادة قبيحة.

تدمج الأبواب الخلفية “الانتحارية” هيكل عمود السيارة في السيارة وكذلك عندما يتم فتح كلا الأبواب ينتجون فتحة كبيرة للركاب البسيطين يمكنهم الوصول (لا يمكن فتح الباب الخلفي دون فتح الأمامي أولاً). بين المقاعد الخلفية توجد لوحة بلاستيكية من أصحاب الكؤوس التي تجعل السيارة بحزم 4 مقاعد. هذا يبدو قرارًا مقيدًا بشكل غريب لما هو من الواضح أنه سيارة منزلية. يوجد حذاء صغير بحجم مركبة المدينة الصغيرة بالإضافة إلى مقصورة أسفل غطاء المحرك لتخزين كابل الشحن الكهربائي.

I3 ، في العرف من BMW ، هو الدفع الخلفي. ومع ذلك ، فإن المحرك الكهربائي المفرد المثبت على الخلفية ، بالإضافة إلى عدم وجود عمود محرك من الأمام إلى الخلف ، يعني أن النفق المألوف مفقود في توفير مساحة أكبر للسيارة في المقدمة بالإضافة إلى القدرة على خلطها بسرعة من مقعد واحد إلى آخر. كما يعلم جميع مالكي BMW RWD ، فإنك تترك السيارة في المرآب عندما تبدأ في الثلج. أخبرنا رجل المبيعات الودي لدينا أن مزيجًا من حزمة بطارية ليثيوم أيون منخفضة الإطارات بالإضافة إلى إطارات المقاومة المنخفضة النحيفة للغاية تجعل i3 أفضل بكثير في الأشياء البيضاء أكثر من المعتاد ، على الرغم من أننا نود أن نرى ذلك لأنفسنا.

I3 ليست “جميلة” بأي حال من الأحوال ، ومع ذلك من المفترض أن تكون محركًا عمليًا من العاصمة بدلاً من كوبيه ناعمة أو سيارة رياضية. والتصميم شخصي للغاية ، فماذا يبدو وراء عجلة القيادة؟

يعرض I3 بفخر الأسس الهيكلية الألياف الكربونية على طول عتبات الباب

محرك الاختبار

بدأت السيارة بداية بدون مفتاح ، طالما أن المفتاح موجود في المقصورة ، يمكنك بدء السيارة. حسنًا ، أبدأ. القدم على الفرامل ، اضغط على زر START/STOP بالإضافة إلى اندفاعة شاشة NAV ، ولكن هذا كل شيء. لا ضجيج. Flick the Chunky Manage في وضع الساعة 2 خلف عجلة القيادة إلى D للقيادة ، حرر فرملة اليد الكهربائية وكذلك الانتقال. بالكاد لا يوجد شريط ضوضاء من نظام Edrive.

هناك شيئان رئيسيان يختلفان على الفور عن تجربة قيادة السيارة الكهربائية. بادئ ذي بدء ، عندما تسرع ، ففهم فجأة أن هذه هي الحقيقة التي نقلت أن السيارات الكهربائيةE أقصى عزم الدوران المقدم من صفر دورة في الدقيقة. محرك 170 حصانًا ، 184 قدمًا رطلًا بالإضافة إلى بناء ألياف كربونية مصنوعة من الألياف الكربونية الخفيفة البالغة 1،270 كيلوجرام (CFRP) من 0 إلى 60 عامًا فقط 7.2 ثانية فقط. هذا هو الأداء أقرب إلى فتحة ساخنة من سيارة المدينة المعتادة. في الواقع ، يشبه Cooper S Mini وفقًا لممثل BMW الخاص بنا. المناولة حادة للغاية ، حيث تستفيد من مركز الثقل المنخفض ، ورعاية البطاريات التي يتم تثبيتها تحت الأرض على طول قاعدة عجلة السيارة.

لاحظت الفرق الثاني الكبير في المرة الأولى التي ترفع فيها قدمك من دواسة التسريع. تبدأ السيارة على الفور في جمع الطاقة الحركية لتجديد بطارياتها وكذلك الأمر كما لو كنت بدأت الفرامل. ستقوم السيارة بالفعل بتشغيل مصابيح الفرامل الخاصة بها أثناء التباطؤ الأثقل على الرغم من أنك لم تلمس دواسة اليد اليسرى. في غضون بضع دقائق ، تتولى ذاكرة كتلة العضلات الخاصة بك ، حيث تبدأ في البساطة من دواسة الخانق بدلاً من رفعها تمامًا من أجل الخط الساحلي الذي تتوقعه من سيارتك القديمة.

قادنا طريقًا مختلطًا من الطريق الحضري والطريق السريع وكذلك B Road. في السرعات البطيئة ، يكون للسيارة الصمت الغريب الذي تتوقعه على الأرجح ، ولكن على الطريق السريع يبدو أنه يشبه سيارتك الروتينية. يبدو أن معظم الضوضاء التي تسمعها على الطريق السريع هي الرياح وكذلك ضوضاء الطريق بدلاً من محركك.

الإضافات الاختيارية للسيارة ، يعني أن السيارة يمكنها حقًا موازية للحديقة نفسها. إذا كنت تفضل القيام بذلك بنفسك ، فإن الكاميرا الخلفية رائعة. مشرق مع عدسة زاوية واسعة للغاية بالإضافة إلى إرشادات لمساعدتك في مساحتك. دائرة الدوران الضيقة للسيارة هي ميزة مركبة رائعة في المدينة.

ينتقل Satnav من كونه خيارًا متطرفًا إلى ضرورة مع هذا النوع من المركبات ، كما أن BMW قد أدركت ذلك. يتضمن كل i3 بطاقة SIM المدمجة الخاصة بها بالإضافة إلى اتصال ويب 3G بالإضافة إلى دمجها مع “BMW ICOnnectedDrive Services” سترسم طريقك بالإضافة إلى مقارنته بنطاق البطارية. سوف يكتشفك أن تشحن نقاطًا إذا لزم الأمر وكذلك إظهار ما إذا كانت معروضة أو في وقت حقيقي. بمجرد أن تتوقف مقابل رسوم ، يمكنك التوجه إلى المقهى بالإضافة إلى فحص عدد الأميال الموجودة في بطاريتك عن بُعد من هاتفك الذكي. يمكنك حتى جعل السيارة تسخن المقاعد أو رهيبة المقصورة لعودتك.

ضوابط BMW Idrive المألوفة – نقص غير مألوف في النفق وكذلك الأمامية المسطحة وكذلك الخلفية

المدى القلق

BMW State the I3 تنوع 80-100 ميل باستخدام وضع قيادة “الراحة” الروتيني. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تكون أوضاع “Eco Pro” بالإضافة إلى “Eco Pro+” إطالة الصنف إلى 118 ميلًا عن طريق تقليل أداء السيارات بالإضافة إلى تقييد الأشياء مثل مدى تهدئة Aircon تمامًا أو بالضبط مدى دافئة المقاعد الساخنة.

بالنسبة لعلاج التنوع النهائي للضغط والقلق ، توصلت BMW إلى خطة “الوصول” التي توفر اختيار تبديل i3 لسيارة BMW الروتينية إذا كنت تخطط للرحلة الطويلة العرضية. مثل أي شيء آخر ، فإنه يحتوي على نفقات مرتبطة (حوالي 40 جنيهًا إسترلينيًا في الشهر للتأهل لمدة أسبوع واحد للاستفادة من سيارة).

تبلغ 32 أمبير “BMW I Wallbox Pure” 315 جنيهًا إسترلينيًا ، وكذلك يتيح لك رسوم BMW I3 إلى حوالي 80 ٪ في أقل من 3 ساعات. مع تطبيق iOS الخاص بالسيارة وكذلك تطبيق الهاتف الذكي Android ، يمكنك الاستفادة من مؤقت 7 أيام للرسوم بمعدلات Off Peaks عند توفرها. بدون هذا المربع في المنزل ، تنظر إلى حوالي 11 ساعة لشحنها تمامًا من أي نوع من مقبس AMP 13 AMP.

يبدو أنه يعني بعض الشيء ، ومع ذلك ، فأنت تتطلب إنفاق ما يقرب من 600 جنيه إسترليني لإضافة “إعداد الرسوم السريعة DC” ، وهو منفذ إضافي تحت رفرف السيارة الخلفي لتمكينه من الاستفادة من الجمهور السريع (حوالي 30 إلى 80 ٪) أجهزة الشحن التي بدأت تظهر.

إذا كنت قلقًا حقًا بشأن التنوع ، فإن I3 مع تصميم Extender Design يضيف محرك بنزين 650 سم مكعب يوفره قسم الدراجات النارية في BMW (إلى جانب المزيد من الوزن بالإضافة إلى انخفاض مماثل في الأداء). بدلاً من قيادة العجلات ، تعمل كمولد يشحن بطاريات المركبات ، وكذلك يمكن أن توفر 50-86 ميلًا من الصنف من خزان تخزينها البالغ 10 لتر. يمكنك الاستمرار في تتصدر ذلك في محطة البنزين لتنوع لا نهاية لها بشكل أساسي إذا أردت.

صرح بائعنا بحوالي نصف I3 المقدم من وكيله حتى الآن كان نموذج موسع متنوعة. ولكن بسعر 3000 جنيه إسترليني إضافي ، أنت تساهم فقط في المفارقة إذا كنت تشتري سيارة كهربائية لتوفير المال (لمواقد القطار بينكم ، يمكنك تحديد موسع I3 متنوع لأنه يحتوي على رفرف ثانٍ في مقدمة مركبة لحشو الوقود). ومن المثير للاهتمام أنه أخبرنا بالمثل أنهم شاهدوا عملاء جدد في صالة العرض بما في ذلك “أفراد الكمبيوتر” وكذلك “دعاة حماية البيئة”. يتوقع وكيله تقديم حوالي 60 وحدة في الأشهر الـ 12 القادمة.

اقتصاديات

لا يوجد أي استئجار أو عقد إيجار شهري مستمر لـ I3’s BatteRY ، على عكس العديد من السيارات الكهربائية الأخرى حاليًا في السوق. توفر BMW 8 سنوات/100،000 ميل “ضمان بطارية عالية الجهد”-وهو السوق يؤدي بجانب خيارات مثل Nissan Leaf و Vauxhall Ampera وكذلك Renault Zoe.

القيم المتبقية غير معروفة في هذه المرحلة ، كما ذكر رجل المبيعات أن BMW “تدعم بشدة” خيارات الإيجار الشخصية لتحفيز العملاء على السير في هذا الطريق. تكلفة بداية التصميم الأساسي في المواصفات الأساسية مع عقد 8000 ميل سنويا تكلف 2،995 جنيه إسترليني بالإضافة إلى 36 شهرًا عند 369 جنيهًا إسترلينيًا.

تتوفر مجموعة متنوعة من الإضافات الاختيارية المعتادة (ومكلفة) المعتادة (ومكلفة). على سبيل المثال ، يمكنك ترقية نظام NAV الأساسي 6 ″ إلى إصدار 10 بوصة ، ومع ذلك سيضيف ذلك وحده ما يقرب من 1000 جنيه إسترليني إلى السعر. حصلنا على عرض أسعار للسيارة الأساسية ، وصدمنا الأميال السنوية إلى 10،000 ، بالإضافة إلى إضافة عجلة سبيكة تم ترقيتها إلى حد ما ، ومقاعد مدفوعة ، وكذلك أجهزة استشعار وقوف السيارات وكذلك حزمة الكاميرا الخلفية. وصل هذا عقد الإيجار الشخصي إلى 423 جنيهًا إسترلينيًا شهريًا (مع نفس التكلفة التي تبلغ 2،995 جنيهًا إسترلينيًا) أو بتكلفة شراء الطرق البالغة 27،420 جنيهًا إسترلينيًا. هذا هو المبلغ الفعلي الذي تدفعه ، تم بالفعل طرح الدعم الحكومي البالغ 5000 جنيه إسترليني من السعر الكامل البالغ 32،420 جنيهًا إسترلينيًا. لتحقيق التوازن بين ذلك ، قام رجل المبيعات لدينا بحساب أن وفورات التكاليف التي نقوم بها على الوقود (حتى مع سيارتنا الاقتصادية التي تبلغ قيمتها 1.2 لتر بالفعل) وكذلك ضريبة الطرق المجانية ستكون حوالي 100 جنيه إسترليني شهريًا. ولكن بالضبط كيف يتراكم كل هذا ضد شيء مثل بلو الجولف البالغ 21000 جنيه إسترليني الذي يمكن أن يعيد 80 ميلا في الغالون؟ إذا كنت من الماسوشية ، فقد تحاول تجربتها بالإضافة إلى الخوض في موقع Mire الذي يمثل موقع BMW بالإضافة إلى الاستفادة من I3 Builder لتحديد حلمك EV.

لشراء أو عدم الشراء

وبشكل عام ، كانت تجربتي الأولى في السيارة الكهربائية أكثر إيجابية مما كنت أتخيل. من المؤكد أن لدي بعض المفاهيم المسبقة حول هذه الأنواع من المركبات وكذلك بينما كان البعض قد تم تأييده.

يجب الإشادة بـ BMW لبناء مركبة الانبعاثات الصفرية من الألف إلى الياء بدلاً من تكهن منصة موجودة كما فعل العديد من الشركات المصنعة الأخرى. بالنظر إلى جيل آخر (أو اثنين؟) ، فإن بعض التصميم المحسّن بالإضافة إلى تسعير أفضل بكثير ، ثم أستطيع أن أرى وقتًا ينتهي به الأمر إلى أن يكون اختيارًا حقيقيًا للغاية لسيارتنا الثانية.

كما هو الحال مع Tesla ، نتطلب بعض المشترين للاستثمار في مركبات الجيل الأول هذه حتى يتمكن البقية منا من الاستفادة من التطوير إلى التصميمات اللاحقة التي سيقومون بتمويلها. في الوقت الحالي ، من غير المحتمل أن يتمكن أي شخص من توفير سبب اقتصادي لشراء واحدة ، على الأرجح سيكون قرارًا أخلاقيًا. على الرغم من أنني مستعد بشكل متكرر لأكون هذا المتبني المبكر مع مشتريات الابتكار الخاصة بي ، إلا أنني سأترك الآن السيارة الكهربائية الرائدة التي تشتري للآخرين.

www.bmw.co.uk/i3

شارك هذا:
فيسبوك
تويتر
رديت
LinkedIn
Pinterest
البريد الإلكتروني
أكثر

ال WhatsApp
مطبعة

سكايب
نعرفكم

برقية
جيب